분당선 오산 연장·GTX-C 오산 연장 등 주요 철도사업 국가계획 반영 필요

▲ 안내문

오산시는 ‘제5차 국가철도망 구축계획’에 분당선 오산 연장과 GTX-C 오산 연장 노선 등이 반영될 수 있도록 시민들의 국토교통부 설문조사 참여를 독려하고 나섰다.

조용호 오산시장은 “분당선과 GTX-C 오산 연장은 시민들의 출퇴근 불편을 줄이고 오산의 미래 성장을 뒷받침할 핵심 철도사업”이라며 “세교2·3지구 개발로 늘어나는 광역교통 수요에 대응하려면 국가 차원의 철도망 확충과 재정지원이 필요하다”고 밝혔다.

제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035)은 향후 10년간 국가 철도망의 구축 방향과 투자계획을 담는 중장기 법정계획으로, 국토교통부는 계획 수립을 위한 국민 의견을 듣고자 오는 13일 오후 3시까지 사전 설문조사를 진행하고 있다.

국토부 누리집과 ‘코레일+’ 앱, 주요 철도역에 안내된 QR코드를 통해 철도 이용 불편과 철도망 확충에 대한 의견을 낼 수 있다.

오산시는 세교2지구 입주와 세교3 공공주택지구 개발에 따른 교통 수요를 고려해 두 철도사업의 국가계획 반영이 필요하다는 입장이다.

특히 세교3지구는 2034년 준공을 목표로 약 3만 3천 세대, 7만 5천900명 규모로 조성될 예정인 만큼, 대규모 주택 공급에 앞서 광역철도망을 갖추는 ‘선교통 후입주’ 원칙이 실현돼야 한다고 강조하고 있다.

분당선 오산 연장은 기흥역에서 동탄을 거쳐 오산대역으로 이어지는 광역철도사업으로, 시는 세교2·3지구까지 연결을 추진하고 있다. 서울과 수도권 주요 거점으로의 접근성을 높이고 신도시 주민들의 교통 불편을 해소하기 위한 사업이다.

철도망 확충에 대한 시민들의 요구도 이어져 왔다. 지난 4월 진행된 분당선 오산 연장 조속 추진 촉구 서명운동에는 오산시민 1만 5천629명이 참여했다.

GTX-C 오산 연장은 현재 원인자 비용부담 방식으로 추진돼 지방자치단체의 재정 부담이 큰 상황이다. 이에 시는 국가철도망 구축계획에 해당 사업을 반영해 국가 차원의 추진 필요성을 인정받고, 국비 지원 등 재정지원 방안이 마련될 수 있도록 관계기관과 협의할 방침이다.

조용호 시장은 “이번 설문조사는 시민들이 겪는 교통 불편과 오산에 필요한 철도망을 정부에 직접 알릴 수 있는 기회”라며 “분당선 연장 촉구 서명운동에 뜻을 모아주셨듯, 이번에도 많은 시민께서 참여해 오산 철도사업의 필요성을 전달해 주시길 바란다”고 당부했다.

한편 오산시는 세교2·3지구 개발에 따른 광역교통 수요 증가에 대응하기 위해 국회와 국토교통부 등에 철도망 확충을 지속적으로 건의해 왔다.

조용호 시장은 지난 8월 19일 국회 국토교통위원회 소속 전용기 의원을 만나 분당선 세교2·3지구 연장과 세교3지구 광역교통 개선대책 반영 등에 대한 협조를 구했다.

같은 달 28일에는 서울 국토발전전시관에서 홍지선 당시 국토교통부 제2차관을 만나 분당선 연장사업의 예비타당성조사 대상 선정과 세교2·3지구 연결을 건의했다. GTX-C 오산 연장에 대해서는 제5차 국가철도망 구축계획에 반영해 국비 지원을 통한 시 재정 부담 완화 방안을 마련해 달라고 요청했다.

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